Есть в Боливии трасса с зловещим названием Дорога Смерти – и это не туристический маркетинг.
Содержание
История самой опасной дороги в Боливии
Дорогу North Yungas Road построили парагвайские военопленные в 1930х годах. Попали они в Боливию после войны в Чако. Отомстили парагвайцы на славу — построили долгосрочную машину смерти. Узкий опасный серпантин ежегодно уносил жизни 200-300 человек.
До 2006 года это была основная трасса между фактической столицей Боливии, Ла-Пасом и севером страны.
Внимание — это одна полоса без асфальта и ограждений. Покрытие скользкое, размывается дождями, на некоторых участках две машины не разъедутся. Что же говорить о пассажирских автобусах и фурах? Из-за местного климата часть дороги постоянно укрыта пеленой тумана, покрытие влажное и скользкое. Часто случаются оползни.
Дорога смерти в цифрах
- Протяженность 69 км
- Перепад высот 3500 м
- С 1930х до 2006г — главная трасса между Короико и Ла-Пасом
- В среднем здесь погибало до 300 человек в год
- Страшная трагедия случилась 24 июля 1983, когда пассажирский автобус сорвался в пропасть — погибло 100 человек
- Дорогу посещает 30 000 туристов год (велосипедистов, мотоциклистов и автомобилистов), статистика смертности – 20-30 человек в год
В 2006 году построили новую двухполосную трассу, и дорогу-убийцу закрыли для общественного и грузового транспорта. Сегодня Дорогу смерти штурмуют искатели адреналина. Ежедневно по ней скатываются на горных велосипедах десятки туристов. Отправились за острыми ощущениями и мы.
Дорога Смерти в Боливии: видео
Выжить на Дороге Смерти. Мой первый опыт езды на горном велосипеде
На велосипеде я сидела пару раз в жизни, да и то на Аисте в деревне у бабушки. И вот мне предстояло проехать 70 км с горы по самой опасной дороге мира. Эти километры отпечатались на последующие недели огромными синяками на том самом месте, заполнили до краев карту памяти фотоаппарата и чуть не лишили меня передних зубов, когда я неловко вошла в поворот.
Начался спуск красиво. Я неслась по трассе с 4600-м перевала и даже успевала любоваться эффектными горными пиками в снегу и поправлять сползающий на лоб шлем. Асфальтированная трасса вскоре сменилась гравийкой, а потом плавно перешла в знаменитую Дорогу Смерти — Death Road. Участникам тура провели инструктаж и отпустили в свободный полет.
Первое правило езды по Yungas Road – и велосипедисты, и автомобилисты едут по левой стороне из соображений безопасности. То есть для спускающихся с горы – по пугающей кромке дороги, вплотную к обрыву.
Дорога идет под уклоном — даже педали крутить не нужно. Наоборот, велосипед разгонялся так, что приходилось постоянно жать на тормоза. Трасса — крупные камни, песок, большой наклон и страшные повороты. Конечно, на первом же из них я испугалась, ударила по тормозам — и улетела считать зубами валуны. Шлем сгладил падение, но подобный полет мог бы закончиться куда драматичнее. Всю оставшуюся дорогу я тащилась позади группы.
Туман высокогорья сменился влажностью джунглей. С гор капали струйками водопады, на дороге появились лужи. Стало теплее, но защиту и куртку после неудачного опыта снимать не хотелось.
После того, как привыкнешь к велосипеду, поездка вызывает только приятные эмоции. Все «самые страшные дороги мира», как Дорога Смерти в Боливии или, китайская Тропа смерти на горе Хуашань, не такие уж и страшные на самом деле – иначе туристы бы туда в очередь не выстраивались. В конце пути нас ждал вкусный обед и футболки с надписью: «Я выжил на Дороге смерти».
Читай также: Тропа смерти на горе Хуашань в Китае
Дорога Смерти в Боливии самостоятельно vs в составе тура
Дорогу Смерти можно посетить и без организованного тура. При наличии собственного автомобиля или мотоцикла можно без труда проехать по знаменитому маршруту. Трасса закрыта только для общественного и грузового транспорта.
Арендовать горный велосипед в Ла Пасе, а потом довезти его до начала спуска – задача выполнимая, но обойдется вам дороже, чем тур. До Ля Кумбре ходят автобусы, на крышу которого поместится велик. До самой Дороги нужно будет долго ехать в горку на высоте 4000м — нас везли на автобусе.
По дороге можно пройти пешком. Для этого на вокзале Terminal Provincial Minasa Yungas ищем маршрутку до Coroico и просим остановить на полпути в Chuspipata. Отсюда идем пешком 28км до Yolosita. Здесь ждем автобус обратно в Ла-Пас.
Тур включает в себя:
- Трансфер и сопровождение по всему маршруту. Если вы устали или велик сломался – пересесядете в машину.
- Завтрак, перекус и сытный обед
- Велосипед, шлем, штаны и куртка, защищающие от ветра
- Фотки и видео посредственного качества на протяжении тура. Бонус для тех, кому страшно разбить свою камеру. Снимать на ходу сложно из-за качества покрытия и крутых поворотов. Если если гоупро — прикрутите ее к шлему.
- Футболка «Death Road Survivor»
Стоимость на 2018 год варьировалась от 300 до 600 болививано. Мы ездили за 300 — все, как видите, прошло хорошо:)
Стоит ли рисковать?
Дорога Смерти не так опасна, как кажется. Главная опасность в прошлом заключалась в плотном трафике, большом количестве крупногабаритного транспорта (грузовиков, фур, автобусов). Сейчас дорога пуста.
Качество покрытия и опасные повороты никуда не делись. Но велосипедисту здесь есть где развернуться. Погибают туристы не из-за опасности дороги, а из-за чрезмерной самоуверенности. Дорога кажется легкой, они начинают показывать трюки на камеру — некоторые не справляются с управлением и улетают в пропасть.
