Я выжил на Дороге смерти | На велосипеде по одной из самых опасных дорог в мире в Ла-Пас, Боливия

Есть в Боливии трасса с зловещим названием Дорога Смерти – и это не туристический маркетинг.

Есть в Боливии трасса с зловещим названием Дорога Смерти – и это не туристический маркетинг.

Дорогу North Yungas Road построили парагвайские военопленные в 1930х годах. Попали они в Боливию после войны в Чако. Отомстили парагвайцы на славу — построили долгосрочную машину смерти. Узкий опасный серпантин ежегодно уносил жизни 200-300 человек.

До 2006 года это была основная трасса между фактической столицей Боливии, Ла-Пасом и севером страны.

Внимание — это одна полоса без асфальта и ограждений. Покрытие скользкое, размывается дождями, на некоторых участках две машины не разъедутся. Что же говорить о пассажирских автобусах и фурах? Из-за местного климата часть дороги постоянно укрыта пеленой тумана, покрытие влажное и скользкое. Часто случаются оползни.

Дорога смерти в цифрах

  • Протяженность 69 км
  • Перепад высот 3500 м
  • С 1930х до 2006г — главная трасса между Короико и Ла-Пасом
  • В среднем здесь погибало до 300 человек в год
  • Страшная трагедия случилась 24 июля 1983, когда пассажирский автобус сорвался в пропасть — погибло 100 человек
  • Дорогу посещает 30 000 туристов год (велосипедистов, мотоциклистов и автомобилистов), статистика смертности – 20-30 человек в год

В 2006 году построили новую двухполосную трассу, и дорогу-убийцу закрыли для общественного и грузового транспорта. Сегодня Дорогу смерти штурмуют искатели адреналина. Ежедневно по ней скатываются на горных велосипедах десятки туристов. Отправились за острыми ощущениями и мы.

На велосипеде я сидела пару раз в жизни, да и то на Аисте в деревне у бабушки. И вот мне предстояло проехать 70 км с горы по самой опасной дороге мира. Эти километры отпечатались на последующие недели огромными синяками на том самом месте, заполнили до краев карту памяти фотоаппарата и чуть не лишили меня передних зубов, когда я неловко вошла в поворот.

Начался спуск красиво. Я неслась по трассе с 4600-м перевала и даже успевала любоваться эффектными горными пиками в снегу и поправлять сползающий на лоб шлем. Асфальтированная трасса вскоре сменилась гравийкой, а потом плавно перешла в знаменитую Death Road. Участникам тура провели инструктаж и отпустили в свободный полет.

Первое правило езды по Yungas Road – и велосипедисты, и автомобилисты едут по левой стороне из соображений безопасности. То есть для спускающихся с горы – по пугающей кромке дороги, вплотную к обрыву.

Дорога идет под уклоном — даже педали крутить не нужно. Наоборот, велосипед разгонялся так, что приходилось постоянно жать на тормоза. Трасса — крупные камни, песок, большой наклон и страшные повороты. Конечно, на первом же из них я испугалась, ударила по тормозам — и улетела считать зубами валуны. Шлем сгладил падение — но на собственной шкуре я ощутила, что подобный полет мог бы закончиться куда драматичнее. Всю оставшуюся дорогу я тащилась позади группы.

Туман высокогорья сменился влажностью джунглей. С гор капали струйками водопады, на дороге появились лужи. Стало теплее, но защиту и куртку после неудачного опыта снимать не хотелось. После того, как привыкнешь к велосипеду, поездка вызывает только приятные эмоции. Все «самые страшные дороги мира», как боливийская или, например, китайская Тропа смерти на горе Хуашань , не такие уж и страшные на самом деле – иначе туристы бы туда в очередь не выстраивались.  В конце пути нас ждал вкусный обед и футболки с надписью: «Я выжил на Дороге смерти».

Стоит ли брать тур на Дорогу смерти?

Дорога Смерти самостоятельно

Дорогу Смерти можно посетить и без организованного тура. При наличии собственного автомобиля или мотоцикла можно без труда проехать по знаменитому маршруту. Трасса закрыта только для общественного и грузового транспорта. 

Арендовать горный велосипед в Ла Пасе, а потом довезти его до начала спуска – задача выполнимая, но обойдется вам дороже, чем тур. До Ля Кумбре ходят автобусы, на крышу которого поместится велик. До самой Дороги нужно будет долго ехать в горку на высоте 4000м — нас везли на автобусе.

По дороге можно пройти пешком. Для этого на вокзале Terminal Provincial Minasa Yungas ищем маршрутку до Coroico и просим остановить на полпути в Chuspipata. Отсюда идем пешком 28км до Yolosita. Здесь ждем автобус обратно в Ла-Пас.

Что представляет собой тур?

Тур включает в себя: 

  1. Трансфер и сопровождение по всему маршруту. Если вы устали или велик сломался – пересесядете в машину.
  2. Завтрак, перекус и сытный обед
  3. Велосипед, шлем, штаны и куртка, защищающие от ветра
  4. Фотки и видео посредственного качества на протяжении тура. Бонус для тех, кому страшно разбить свою камеру. Снимать на ходу сложно из-за качества покрытия и крутых поворотов. Если если гоупро — прикрутите ее к шлему.
  5. Футболка «Death Road Survivor»

Стоимость на 2018 год варьировалась от 300 до 600 болививано. Мы ездили за 300 — все, как видите, прошло хорошо:)

Стоит ли рисковать? 

Дорога Смерти не так опасна, как кажется. Главная опасность в прошлом заключалась в плотном трафике, большом количестве крупногабаритного транспорта (грузовиков, фур, автобусов). Сейчас дорога пуста.

Качество покрытия и опасные повороты никуда не делись. Но велосипедисту здесь есть где развернуться. Погибают туристы не из-за опасности дороги, а из-за чрезмерной самоуверенности. Дорога кажется легкой, они начинают показывать трюки на камеру — некоторые не справляются с управлением и улетают в пропасть.

Стандартное изображение
Елена
Живу в путешествии, медленно передвигаясь между странами. За плечами уже 46 стран и 4 континента.Я родилась в Брянске, 8 лет жила и училась в Санкт-Петербурге. В это время я распробовала вкус самостоятельных путешествий. Начала с безопасной и привычной Европы, но довольно скоро меня потянуло в непонятные страны: Китай, Кению, Марокко. В 2016 году я пожила недолго в Канаде, где учила английский и французский языки, но быстро заскучала в размеренном ритме канадской жизни.Я купила билет на Кубу в один конец, и отправилась исследовать Латинскую Америку без планов и с крошечным бюджетом. Автостоп, палатка, каучерфинг, волонтерство стали моей повседневной жизнью. Я жила с настоящими индейцами, поднимала на вершины гор, и прожила не один десяток ярких приключений. Путешествие продолжалось два года.В пандемию я не изменила себе, и провела необычный год в Грузии и Турции. Как оказалось, жить в дороге реально, и я счастлива в роли вечного странника.Хожу в походы, поднимаюсь на вершины, занимаюсь скалолазанием. Всегда вожу с собой палатку.Люблю индейцев и прочие малые народы. Ради знакомства с аборигенами лезу в чащу джунглей, иду пешком неделю по горам, забираюсь далеко за пределы google maps.Люблю вкусно и необычно поесть. Не брезгую кузнечиками, жуками, крокодилами, броненосцами и пивом из слюней индейцев. Но и нормальную кухню стран изучаю с энтузиазмом.Ценю хорошее вино. Пробую местные вина всех стран.Кроме путешествий, я занимаюсь дайвингом, много лет танцую буги-вуги, хожу в спортзал, пишу статьи и рассказы. Раньше увлекалась фотографией, работала с андеграундными рок-группами.
Статей: 280

Добавить комментарий